|
thay kính ÔTÔ | Chỉ cần 1 viên đá
nhỏ liti - KÍNH ÔTÔ của bạn bể, vỡ vụn ngay & luôn
!!!
Chỉ cần một viên đá nhỏ văng từ lốp chiếc xe đi trước
khi
xe của bạn đi quá
gần cũng đủ để lại một vết lõm trắng đục hay vết nứt
“chân chim” trên mặt
thay kính lái.
thay kính chắn gió là
một bộ phận rất quan trọng và rất cần thiết trên
xe ô tô.
thay kính ô tô ngoài việc
chắn gió, chắn bụi
và mưa, nó còn tham gia vào việc tăng độ cứng vững chắc
cho kết cấu xe và
bảo vệ an toàn cho hành khách trong mọi các tình huống
gây va chạm.
Số đông vẫn nghĩ rằng
thay kính xe chỉ có mỗi việc dùng cho quan sát, nhưng thực ra trách nhiệm âm thầm của nó rất nhiều. Trên xe
ô tô cũng có phân loại
kính chứ không phải chúng giống nhau.
Kính thì đều do thủy tinh đúc ra, nhưng
kính của một ngôi nhà nó khác kính của một chiếc xe hơi, kính chắn gió của xe hơi nó khác kính ở các ô cửa của xe hơi. Suốt cuộc đời của chiếc xe hơi trong quá trình vận hành, thì những tấm kính phải chịu nhiều sự tác động từ bên ngoài lẫn dưới mặt đường, do đó những tấm kính được sản xuất ra có nhiệm vụ bảo vệ cấu trúc của chiếc xe và những người bên trong, chứ không đơn thuần là một hàng rào ngăn cách bên ngoài và trong xe hơi. Có hai loại kính, loại kính đầu tiền gọi là kính nhiều lớp là kính chắn gió, loại kính thứ hai được biết đến là kính cường lực dùng cho các cửa xe và kính phía sau xe.
thay kính chắn gió
Kính chắn gió đã xuất hiện trên những chiếc xe ngựa, tuy nhiên chúng rất nguy hiểm và dễ trở thành vật sắc nhọn đe dọa người trên xe ngựa. Năm 1903 một nhà hóa học của Pháp vô tình phát hiện một điều thú vị, khi ông làm rơi một bình thủy tinh nóng vào một miếng
phim nhựa, ngay lập tức nó bị bể nhưng các mảnh vỡ vẫn liên kết được lại với nhau nhờ lớp
phim nhựa bám dính, điều này là gợi ý để người ta nghiên cứu phát triển loại kính nhiều lớp. Tuy nhiên phải đến năm 1920 những tấm kính có hơn một lớp sơ khai đầu tiên mới ra đời, được áp dụng trên ô tô nhưng vẫn có nhược điểm chịu đựng kém và dễ thủng khi có vật mạnh va vào, thậm chí những vụ tai nạn mà đầu hay một phần thân thể nạn nhân xuyên qua khỏi
thay kính chắn gió.
Nhiều người vẫn hiểu thay kính chắn gió được thiết kế khi bị bể thì vẫn còn dính lại với nhau, cốt là để không tạo ra những mảnh nhỏ sắc nhọn tách rời đe dọa gây thương vong cho những người ngồi trong xe, điều này chỉ đúng một phần vì
thay kính chắn gió ngày nay nó còn được thiết kế nhiều hơn nhiệm vụ như vậy. Cấu tạo của những tấm
thay kính chắn gió ngày nay là giữa hai lớp kính sẽ có một lớp nhựa polyvinyl butyral (PVB), chúng được cán ép bởi những con lăn có áp lực rất lớn và sau đó được nung nóng, dưới tác động của áp suất và nhiệt về mặt hóa học sẽ tạo liên kết hydro giữa PVB và kính. Lớp PVB ở giữa đóng vai trò quan trọng để chịu đựng và hấp thụ lực những va chạm mạnh, đây cũng là nguyên lý để có thể thiết kế cả những tấm kính dày nhiều lớp chống cả được đạn bắn, và những tấm
thay kính chắn gió cũng trở nên bền vững hơn...Cho dù bị bể, nứt vỡ vẫn che mưa, che nắng, ngăn chặn gió bụi vào trong xe
Sức chịu đựng của kính chắn gió cho phép nó hỗ trợ túi khí trong việc bảo vệ người ngồi trong xe. Khi túi khí phía lái xe bung ra từ vô-lăng thì nó sẽ hướng thẳng vào người lái xe, tuy nhiên túi khí phía bên phụ thì bung lên từ chân kính chắn gió, khi đó
thay kính chắn gió phải chịu đựng một lực tác động với vận tốc 1/30 giây và với sức mạnh tương đương 907kg (2000 Pound), đó là một sức chịu đựng rất lớn để định vị cho túi khí bảo vệ hành khách phía bên phụ. Ngày nay không còn hình ảnh người trong xe bị quăng qua khỏi kính chắn gió như trước nữa, cũng bởi vì sức chịu đựng và liên kết của
thay kính chắn gió rất chắc chắn.
Nhiệm vụ thêm nữa của thay kính chắn gió là bảo vệ và chống đỡ cho vòm mái của chiếc xe, sức chịu đựng và độ cứng của
thay kính chắn gió giúp cho khung xe được vững hơn, tránh một sự sụp đổ khi xe bị lật hoặc lăn nhiều vòng. Điều này giúp cho hành khách bên trong xe bớt đi nguy hiểm bị kẹt trong xe.
Tham khảo thêm về kính ô tô:
thay kính giảm tốc
**thay kính giảm tốc" nói chính xác thì đó là
thay kính có chất lượng cao ! Chất lượng cao ở đây có 2 chỉ tiêu chí: độ trong của
kính (không bọt..) và độ phẳng (kể cả mặt cong cũng có độ phẳng) của kính. Ngoài ra có thêm độ bóng...
nữa. Khi độ trong và độ phẳng rất cao, các hình mắt ta nhìn thấy (khi đang ngồi trên xe chuyển động nhanh) có cảm giác rất thật - không bị rung. Khi đó ta quan sát, lái xe ở vận tốc cao giống như xe ko chạy.
Kính có độ phẳng càng kém thì hình càng rung, và nhanh bị mỏi mắt.
thay kính giảm tốc tạo sự an toàn tuyệt đối, được ứng dụng trong lĩnh vực không gian, tàu vũ trụ, du thuyền, máy bay, xe hơi & trong quân sự...
|
